Программа Cargo

Инструментом для написания программ у меня была программа Дельфи (Delphi). Я имел небольшой опыт создания документов в формате Word и Excel, но его явно не хватало и пришлось поднимать все с нуля. Мне пришлось самому разбираться в исходных документах и вникать в технологию их подготовки. Сам себе составлял техническое задание, придумывал формы и методы решения. При практическом воплощении, как и у всякого творца одиночки, бывали периоды беспросветных тупиков. Конечно, я купил необходимую литературу и часами искал решения своих проблем в Интернете. Так, например, когда я замучился искать способ как разместить рисунок в конце многостраничного документа в формате MSWord, то пришлось написать письмо (email) автору книги Василию Корнякову. Он ответил мне не сразу, а только на повторный запрос и сообщил, что не знает решения и просил написать ему, если решение будет найдено. Я, конечно, потратил несколько дней, чертыхаясь в поисках решения, но усилия не были напрасны - нашел.

Первые версии программы носили название "Invoice".

Программа позволяла автоматически сформировать необходимые документы для международных автомобильных грузовых перевозок.
Источником данных для программы являлся заранее подготовленный «Рабочий инвойс» (РИ) в формате Excel, составленный по определенным правилам. Надо сказать, что составление РИ очень трудоемкий и самый ответственный этап в подготовке документов. Моя программа с готового РИ формировала 6 документов, необходимых для российской таможни и 2 служебных:

Инвойс	Спецификация
Упаковочный лист	Приложение контракта
Декларанту	CMR – шаблон для заполнения
Инструкция водителю
	Расписка водителя

Зная, как не просто внедряется все новое, я в программе предусмотрел развернутые подсказки, которые по шагам могли провести по всему пути подготовки и выдачи документов.

Программа работала и радовала не только меня, но и сотрудников. Правда, не всех. Некоторые не торопились отказываться от привычных форм работы. На этом первый этап создания программы был завершен.

Cargo - создание новой формы

РИ, с которого моя программа считывала данные, совершенно не был приспособлен для автоматизации.
В этом документе (РИ) лекго было допустить ошибку и требовалось много времени для его создания и проверки.

Вот фрагмент РИ, в котором мне предстояло разобраться, чтобы написать программу.

Обратите внимание - в колонках стоимости и веса под каждой группой товаров идут итоговые цифры и различные коэффициенты с формулами, а в конце таблицы требуется определить общий вес и стоимость всех изделий. Тем не менее я научил свою программу обрабатывать такой документ и проверять его на возможные ошибки.

Когда программа была готова для "обкатки", мне стало ясно, что основной исходный документ, с которого программа считывает все данные, следует сделать более "читаемым" с точки зрения автоматизации процесса. И я приступил к созданию новой формы "Рабочего инвойса" (РИ). Через некоторое время я выработал новую форму РИ и начал ее внедрять. Это был самый напряженный этап внедрения программы.

Фрагмент РИ нового образца, к которому надо было перейти безболезнено, не нарушая производственный ритм компании.

Скажу откровенно, что даже ярые мои сторонники опасливо отнеслись к этой инициативе. Уж очень сильно она отличалась от привычной для них формы, с которой они много лет проработали и знали все нюансы ее заполнения.

В дополнении к новому РИ я написал программу "CargoMacros", которая проверяла в РИ все формулы, сроки действия разрешительных документов и помагала легко анализировать и корректировать весовые и стоимостные параметры груза.

В августе 2008 г. внедрение программы, включая доработки и обучение было завершено. Все сотрудники перешли на новую форму Рабочего инвойса. В сентябре моя программа была установлена на каждом компьютере компании. Так завершился второй этап создания программы.

"Cargo" - третий этап

Когда новая форма РИ завоевала доверие я готов был пойти дальше - автоматизировать создание РИ непосредственно с заявки поставщика. Для этого необходимо было создать базы данных по грузам, товарам и изделиям, которые уже перевозились компанией. Я подготовил шаблоны и сотрудники стали готовить из старых РИ таблицы в формате EXCEL. Я написал специальные программы, позволяющие копировать данные из таблиц в формате EXCEL в базы данных. К декабрю 2008 года были готовы и новая программа и базы данных основных поставщиков. С этого времери программа получила новое название "Cargo".

Новая версия программы умела:

• с простой заявки клиента сформировать по всем правилам рабочий инвойс, внося недостающие параметры из баз данных фирм поставщиков. Если в базе таких данных не оказывалось, то она (база) пополнялась. Так программа набирала силу с каждой заявкой.
• проверить рабочий инвойс по всем параметрам
• сформировать документы для таможни.

Это был мой первый опыт по созданию сетевой базы данных, так что пришлось попыхтеть. Когда все заработало, мне легче стало наблюдать за работой специалистов и понять, что еще не все автоматизировано. Оказалось, что на каждое изделие сотрудники в своих бумагах ищут подходящие сертификаты, сканируют их, распечатывают и прикладывают к пакету документов для таможни. Это меня подтолкнуло для дальнейших действий, а третий этап закончился.

"Cargo" - этап последний, кажется ...

Теперь можно было попробовать полностью автоматизировать создание РИ и привязать к рабочему инвойсу разрешительные документы, обеспечив их поиск, хранение и печать.

Программу пришлось полностью переделать.

Также, по новому, надо было посмотреть на организацию баз данных. В конечном результате на свет появилась очередная версия программы, совсем не похожая на предыдущие.

Так выглядит программа при выборе режима работы.	После выбора режима окно программы разворачивается.

Сначала для организации баз данных я использовал BDE (Borland Database Engine). Но к тому времени, как стала внедряться опреационная система Windows 7, оказалось, что компания Borland прекратила свое существование и новую операционную систему не поддерживает. Пришлось перестраивать программу под MS SQL Server